Superamento a Destra in Autostrada: Quando è Legale e Differenza dal Sorpasso

La diatriba al volante: oltrepassare a destra un'auto lenta è reato o buonsenso?

Capita quotidianamente a chiunque percorra le autostrade e le tangenziali a tre o quattro corsie della penisola: la corsia di marcia ordinaria più a destra è completamente libera per centinaia di metri, mentre la corsia centrale è occupata da un automobilista che procede a 90 o 100 km/h, ostacolando la fluidità del traffico. In quel frangente, chi viaggia regolarmente sulla corsia di destra a velocità di crociera consentita (130 km/h) si trova davanti a un dilemma interpretativo che genera ansia e frenate ingiustificate: sfilare l'auto lenta mantenendo la propria traiettoria è legale, oppure si rischia una pesantissima contravvenzione per sorpasso vietato? A fare chiarezza definitiva su questo nodo della circolazione stradale sono intervenute la consolidata giurisprudenza della Corte di Cassazione (sentenza n. 19171) e la circolare interpretativa n. 300/A/1/24581 del Ministero dell'Interno, che sanciscono una distinzione giuridica e geometrica invalicabile tra sorpasso a destra e superamento a destra.

La confusione regna sovrana tra milioni di patentati proprio perché il Codice della Strada usa termini simili per descrivere due manovre dinamiche profondamente diverse. Conoscere la linea di confine tra ciò che è lecito e ciò che è sanzionato è indispensabile per viaggiare in sicurezza, evitare tamponamenti a catena e non cadere vittima di convinzioni errate tramandate per sentito dire.

Sorpasso a destra contro superamento: la fondamentale distinzione geometrica

Il pilastro normativo su cui poggia l'intera disciplina è l'articolo 148 del Codice della Strada. Il comma 15 vieta in modo perentorio il sorpasso a destra, punendo i trasgressori con una sanzione amministrativa pecuniaria che spazia da 87 a 344 euro e la decurtazione da 2 a 5 punti dalla patente di guida (con sospensione della patente da uno a tre mesi in caso di recidiva nel biennio). Ma cosa costituisce tecnicamente un 'sorpasso'? La Cassazione stabilisce che il sorpasso presuppone un cambio di corsia: l'automobilista che segue una vettura nella medesima corsia si sposta nella corsia di destra, accelera per oltrepassarla e poi si reimmette nella corsia originaria tagliando la strada al veicolo superato.

Al contrario, il superamento a destra è una manovra puramente passiva e lineare. Si verifica quando un veicolo sta già viaggiando regolarmente sulla corsia libera di destra alla velocità consentita dai limiti e, mantenendo inalterata la propria corsia e la propria velocità costante senza compiere alcuna deviazione di traiettoria, oltrepassa sulla destra un veicolo che procede più lentamente sulla corsia centrale o su quella di sinistra. Poiché in questo caso non vi è alcun cambio di corsia prima né dopo il transito a fianco del mezzo più lento, il superamento a destra è pienamente legittimo e non costituisce alcuna violazione del Codice della Strada.

La vera infrazione: chi occupa la corsia centrale viola l'art. 143 del Codice della Strada

L'aspetto più paradossale della circolazione autostradale italiana è che spesso il guidatore che si ostina a rimanere al centro a velocità ridotta è convinto di tenere un comportamento prudente e impeccabile, ignorando di essere l'unico vero trasgressore sanzionabile dalle pattuglie della Polizia Stradale. L'articolo 143, comma 1, del Codice della Strada stabilisce infatti un principio categorico: 'I veicoli devono circolare sulla corsia di destra, anche quando la strada è libera'.

Chi viaggia su una carreggiata a tre o più corsie ha l'obbligo inderogabile di impegnare la corsia più a destra disponibile; le corsie centrali e quella di sinistra sono riservate esclusivamente alle manovre attive di sorpasso temporaneo, al termine delle quali è obbligatorio rientrare immediatamente a destra. Chi rimane piazzato nella corsia centrale con la prima corsia libera commette una violazione formale punita dall'art. 143, comma 13, con una multa da 42 a 173 euro e la decurtazione immediata di 4 punti dalla patente. Questa cattiva abitudine, nota come 'sindrome della corsia centrale', costringe il traffico a convergere pericolosamente sulla sola terza corsia a sinistra, creando rallentamenti artificiali e aumentando esponenzialmente il rischio di tamponamenti.

Le 3 cautele obbligatorie per compiere il superamento in sicurezza

Sebbene il superamento a destra sia formalmente consentito dalla legge, compierlo con leggerezza può rivelarsi estremamente pericoloso a causa della distrazione altrui. Per evitare incidenti, l'automobilista deve applicare precise cautele operative:

• Verificare gli angoli ciechi dello specchietto: Il guidatore lento al centro potrebbe accorgersi in ritardo del proprio errore e decidere di rientrare improvvisamente a destra proprio mentre lo state sfilando. Mantenete una costante attenzione visiva e preparatevi a frenare o azionare un colpo di clacson preventivo.
• Divieto di zig-zag tra le corsie: Se vi trovate dietro al veicolo centrale, vi è categoricamente vietato scartare a destra, superarlo e rientrare subito al centro: questa manovra viene classificata dalla Polizia Stradale come sorpasso a destra vietato e sanzionata con il massimo della pena.
• Attenzione a svincoli e corsie di accelerazione: Non compiere mai manovre di superamento in prossimità di uscite autostradali o ingressi da stazioni di servizio, dove le traiettorie dei veicoli possono incrociarsi rapidamente, applicando la medesima prudenza richiesta dalle nuove norme autostradali, come dettagliato nella nostra analisi sulla circolazione autostradale e le corsie libere e nelle eccezioni del Codice della Strada ai caselli autostradali.

Scegliere un'auto sicura per i lunghi viaggi: gli ADAS che fanno la differenza

La gestione corretta delle distanze e dei flussi autostradali richiede vetture dotate di dispositivi di assistenza attiva alla guida affidabili. Optional moderni come il Cruise Control Adattivo con regolazione automatica della distanza e il monitoraggio dell'angolo cieco (Blind Spot Monitor) trasformano i lunghi viaggi di lavoro o di piacere in esperienze rilassanti e sicure, azzerando le conseguenze delle disattenzioni umane.

Chi cerca berline o station wagon di prestigio accessoriate con i migliori pacchetti ADAS di livello 2 a prezzi notevolmente inferiori rispetto ai listini concessionari trova nel portale di aste di automobili su Astacerta un catalogo costantemente aggiornato di veicoli verificati e periziati da tecnici nominati dai tribunali italiani. E se vuoi vendere la tua auto attuale per passare a un modello superiore più moderno e confortevole per l'autostrada, puoi pubblicare gratuitamente il tuo annuncio di vendita su Astacerta per massimizzare la visibilità verso acquirenti qualificati in tutta Italia.

Cultura della strada e rispetto reciproco

La scorrevolezza e la sicurezza della rete autostradale non dipendono soltanto dai limiti di velocità, ma dall'occupazione razionale degli spazi. Mantenere libera la corsia centrale quando quella di destra è sgombra è un atto di civiltà che agevola tutti. Conoscere la liceità del superamento a destra permette di guidare senza incertezze, ma la vera prevenzione resta la vigilanza costante, la moderazione della velocità e la consapevolezza che sulla carreggiata la convivenza serena è il primo requisito per arrivare a destinazione senza rischi.